17:00. Los datos de participación general a las 14:00 que han publicado los medios de comunicación son algo bajos (poco más del 35%, casi dos puntos menos que en 2.003 a estas horas), pero -al menos en la llanada alavesa- el buen tiempo de la mañana es posible que haya animado a mucha gente a aprovecharlo de maneras distintas al ejercicio del derecho electoral. Sin embargo, ahora la lluvia nos acompaña desde hace unas horas. Al contrario, en el territorio vecino, Navarra, el cómputo de participación a estas horas es precisamente el inverso: un par de puntos por encima de los comicios anteriores.

10:30. Desde primera hora de la mañana, l@s dulantziarrak hemos ido acudiendo al colegio electoral (sólo hay uno, con dos mesas electorales) con total normalidad. Las previsiones, con siete listas no ilegalizadas para once concejales, son de un apretado reparto de representación. Aunque sea difícil, esperamos que Ezker Batua-Berdeak y Aralar obtengan un concejal, aunque está complicado: es necesario obtener, según la Ley d’Hont, la onceava parte de los votos. O sea, suponiendo una participación del 65% sobre un censo de unos 1.700 votantes, son necesarios 100 votos para el primer concejal. Ya veremos, pero a priori parece complicado.

el tramo de la a-3110, de 4,3 kilómetros de longitud, se puso ayer en funcionamiento

La obra, demandada por los vecinos del pueblo de la Llanada desde hace varios años, ha costado casi siete millones de euros

vitoria. La variante de Alegría, demandada por los vecinos desde hace tiempo, ya es una realidad. El tramo de la carretera A-3110, de unos 4,3 kilómetros de longitud, se puso ayer en servicio después de varios años de retraso y tras más de 16 meses de trabajo intenso. De este modo, la localidad de la Llanada tendrá, por fin, esa alternativa viaria para evitar que el tráfico pesado -más de 1.500 camiones y trailers – pasen a diario por las calles de su núcleo urbano.

Esa nueva circunvalación se sitúa en el municipio de Elburgo, en las inmediaciones de la intersección de la A-4121 hacia Gazeta. Desde ese punto se desvía a la derecha para pasar por detrás del alto de Mendia. Luego, conecta con la A-3110, en las inmediaciones de Gauna. Según consta en el proyecto, este nuevo tramo puesto en servicio ayer cuenta con dos carriles de circulación de 3,5 metros de anchura cada uno de ellos. Además, el vial dispone de amplios arcenes (1,5 metros a cada lado).

La variante, que aliviará el intenso tráfico que circula por esta localidad de la Llanada alavesa -se calculan que transitan a diario más de 4.500 vehículos, una tercera parte de ellos, camiones-, ha tenido un coste de casi siete millones de euros. La construcción de este enlace, a cargo de la empresa Vías y Servicios, permitirá la conexión de la A-132 con la N-I en dirección hacia Agurain e Irun.

protestas vecinales Pero, sobre todo, esta puesta en servicio de la vía dejará atrás un sinfín de quejas y protestas de los vecinos. Hace unos meses los residentes realizaron algunas movilizaciones en demanda de una mayor seguridad. Asimismo, en el transcurso de estos trabajos, los vecinos también manifestaron su malestar por el mal estado en que se encontraban las vías alternativas. La estrechez excesiva en algunos tramos ocasionaron algunas situaciones peligrosas para aquéllos que tenían que desplazarse a diario por esa zona. Casi un año después ese calvario queda atrás con la puesta en servicio de este nuevo vial.

REFERENCIA: Diario de Noticias de Álava, 24.05.2007.

El programa “VITAL POR ÁLAVA“, patrocinado por Caja Vital Kutxa, traerá a la iglesia de San Blas de Alegría-Dulantzi este sábado, 26, a las 20:00 horas, una actuación musical del “Coro Otxotes Manuel Iradier“. Referencia en Diario de Noticias.

También en este mismo programa, en la iglesia de Argomaniz, mañana viernes 25 actuará el grupo “Boreas Cámara“.

En El Correo y en el Diario de Noticias del martes se hacían eco de los datos demográficos que la Diputación hacía públicos sobre los pueblos de Araba: Dulantzi, tras Elburgo y Ribera Baja, es uno de los municipios que más ha crecido en población en los últimos tiempos. Hasta un 66% en los últimos diez años. Y además crece con población joven, muy joven.

Este fenómeno es exactamente contrario al que se está dando en la mayor parte de las zonas rurales de Euskalherria: mientras la mayor parte de los pueblos se van despoblando y su población envejece, sin embargo en nuestro pueblo la población no sólo crece, sino que se puebla con personas muy jóvenes y con una alta tasa de maternidad.

Sin embargo, en el caso de Alegría-Dulantzi al menos, no creo que las razones que se citan en la prensa sean las principales para su crecimiento poblacional. Ni las infraestructuras de transporte (que, al menos en cuanto a lo que más nos interesa aquí, que es el transporte público, no son ejemplares precisamente) ni el “monocultivo chaletero” son características que en Dulantzi puedan atraer nuevos vecinos, creo yo, o no al menos como razones sustanciales que motiven la inmigración selectiva hacia nuestro pueblo. En otras poblaciones, quizás sea así. Pero en Alegría hasta el momento se ha guardado un cierto equilibrio respecto a la densidad y no se ha abusado de las tipologías de vivienda unifamiliar, sino que se han combinado con tipos de vivienda plurifamiliar de mayor densidad.

Ahora lo que es necesario es que el ayuntamiento provea de servicios para esa población en crecimiento, con una intensificación y mejora proporcional en servicios educativos, de salud y de asistencia social.

Ayer por la mañana estuvimos paseando por las calles de Alegría-Dulantzi y distribuyendo información sobre la candidatura de Ezker Batua-Berdeak y Aralar para las próximas elecciones municipales y forales. Aquí tenéis un resumen de las propuestas de la coalición en materia de política municipal para Dulantzi, y aquí un extracto del programa para la Diputación Foral de Álava.

Atzo larunbatean Alegría-Dulantziko kaleetan barrena ibili ginen, Ezker Batuak-Berdeak eta Aralar koalizioari buruzko informazioa banatzen. Hemen Arabarako programaren laburpena irakur daiteke eta hemen Dulantzirako proposamenen berri aurkituko duzue.

La obra busca mejorar el suministro de agua a varios municipios de la zona y líquido de riego para la zona oriental de la comarca

DIARIO DE NOTICIAS DE ÁLAVA. Edición del Viernes, 18 de Mayo de 2.007.

Los pueblos de la Llanada alavesa pueden ver finalmente solucionados sus problemas de abastecimiento de agua. El Ministerio de Medio Ambiente ha iniciado el proceso de consulta necesario para la realización de la Evaluación de Impacto Ambiental para la posible construcción de un embalse en Araia que garantizaría el agua para el municipio de San Millán.

Para realizar esta valoración, Medio Ambiente ha solicitado opinión sobre el proyecto a diversos departamentos del Gobierno vasco, a la Subdelegación del Gobierno en Álava, al Ayuntamiento de San Millán (donde se ubicará la presa) y a organizaciones ecologistas. Tras la consulta, el Ministerio espera recibir un informe no vinculante de cada una de las agrupaciones para tomar en cuenta sus consideraciones.

Medio Ambiente informó asimismo de que antes de realizar la obra, la Confederación Hidrográfica del Ebro, encargada de ejecutar la misma, ya había remitido la memoria resumen del proyecto a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental para que iniciara este proceso.

El montante total del embalse ascenderá a 15.350.000 euros y suministrará agua a los ayuntamientos de Asparrena, Salvatierra, San Millán y a la zona industrial de Araia. Según el plan, estos objetivos se han planteado y estudiado detalladamente a fin de determinar con la mayor exactitud posible las demandas necesarias. A partir de dichas demandas se pudo establecer y estudiar las necesidades mínimas y máximas en cuanto al volumen del embalse y a partir de éstas, plantear varias alternativas tanto de localización del mismo como de tipología.

Pese a que en un principio el proyecto no lo englobaba, se podría permitir el suministro para riego incluyendo al emblase en el Plan de Implantación de 7.500 hectáreas de regadío en la Llanada Oriental alavesa.

La Consejería de Medio Ambiente del Gobierno Vasco no ha entrado a valorar el impacto ambiental de este proyecto y asegura que pese a que mandará el informe en el plazo requerido, el desarrollo de las obras y su evaluación pertenecen exclusivamente al Ministerio de Medio Ambiente dentro del Programa A.G.U.A.(Actuaciones para la Gestión y Utilización del Agua).

Asimismo, esta obra está incluida en la Ley del Plan Hidrológico Nacional, por lo que está declarado de interés general. Dadas las características del embalse, con un volumen de 4,656 hectómetros cúbicos, se clasifica además como “gran presa”. Las instituciones a las que se ha remitido la memoria tendrán un plazo de 30 días para remitir el informe con sus valoraciones.

actuaciones concretas Para llevar acabo el proyecto, se deberán realizar una serie de actuaciones concretas. Para empezar se hace necesaria la investigación geológica y geotécnica. Una vez realizada ésta, se procederá al excavado y vaciado de la zona correspondiente así como a la construcción física de la presa e instalaciones auxiliares y de obra.

La obra obligará a construir algunas variantes en carreteras que se verán afectadas por el embalse y que se necesitarán para el movimiento de maquinaria y el transporte de materiales.

Según la memoria del proyecto, los impactos que tendrán lugar tanto en la fase de construcción, como durante la de explotación, generalmente serán beneficiosos. Mejorarán la calidad de vida de los habitantes así como los recursos, los cuales se verán aprovechados de forma más eficaz.

(diario “El Correo”; edición Álava. Domingo 13-05-2007)

La circunvalación, que ha costado cerca de siete millones, permitirá desviar el tráfico pesado del centro de la localidad alavesa.

La variante de Alegría podrá ser una realidad antes de que concluya este mes. Y es que la Diputación ultima ahora la colocación de la señalización, tanto vertical como horizontal, al tiempo que habilita los accesos a la circunvalación desde los cruces de Gazeta y Guereñu. Estos trabajos se completarán con los remates de tierra vegetal y la siembra en algunas zonas del trazado.

Sin embargo, los conductores sufrirán restricciones de tráfico en los accesos a Alegría desde Elburgo y Guereñu antes de que se inaugure la nueva vía . «Al tratarse de una variante hay que realizar las labores de entronque con la carretera actual. Por eso, se cortará una parte de la calzada para poder realizar los trabajos. Es decir, se dará paso al tráfico de una manera alternativa», aseguró a EL CORREO un portavoz autorizado de la Diputación.

Estos trabajos durarán hasta finales de la próxima semana. Incluso, en algunos momentos los vehículos podrán circular por la nueva vía. «Luego se cerrará y se acondicionará para que pueda ser inaugurada y abrirse al completo», anunció.

La circunvalación, que llega con más de dos años de retraso, permitirá desviar todo el tráfico pesado del centro de la localidad de la Llanada alavesa. Por ella discurren más de 4.700 vehículos al día, de los que 1.500 son camiones, muchos de gran tonelaje.

El trazado, de 4,3 kilómetros de longitud, parte del cruce de Gazeta. Desde ese punto se desvía a la derecha para pasar por detrás del alto de Mendia. Luego conecta con la A-3110, a la altura de Gauna. La anchura de la calzada es de siete metros, con dos carriles de 3,5 metro cada uno. También dispone de arcenes de metro y medio.

La variante ha costado casi siste millones de euros y ha sido construida por la empresa Vías y Servicios. Esta obra permitirá, además, la conexión de la A-132 con la N-1 en dirección hacia Salvatierra e Irún.

Reivindicación

La nueva vía es una vieja reivindicación de los habitantes de Alegría. Incluso, en los últimos meses llegaron a protagonizar diversas movilizaciones en demanda de una mayor seguridad para los vecinos.

Se da la circunstancia de que esta localidad es una de las que más ha crecido del territorio alavés, con una población eminentemente joven.

DATOS:

Proyecto: variante de la localidad de Alegría.

Plazos: se inaugurará este mes.

Objetivo: ganar en seguridad al eliminar el tráfico pesado del centro de la localidad. Más de 1.500 camiones la atraviesan a diario.

Trazado: 4,3 kilómetros, con dos carriles de 3,5 metros cada uno y arcenes de 1,5 metros. Comienza en el cruce de Gazeta y conecta de nuevo con la A-3110, cerca de Gauna.

Presupuesto: casi siete millones.

Reivindicación: es una vieja demanda de los habitantes de Alegría, que incluso han realizado movilizaciones para pedir el inicio de las obras.

(La foto es de Torpe)